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※ 尺 寸 規 格

單一顏色:閃耀黑

規格:直徑15x長45 cm

重量:440 g

主要材質:EVA

商品訊息特點

瑜珈棒-款式
  • 長版
瑜珈棒-種類
  • 狼牙棒

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中國時報【陳心瑜╱新北報導】

ETC上路後,原供收費站員工上下班的公務便道也一併封閉,地方亟欲比照樹林交流道模式,爭取國道一號泰山收費站之公務便道重新開放,方便進出國道,也紓解鄰近兩處交流道車流,但上月被高公局以安全為由打回票,引發泰山人反彈,新北市議員便表示將聯合立委持續向中央抗爭,捍衛交通權利。

泰山周邊五股交流道、林口交流道壅塞難解,新北市五股、板橋、新莊和八里等區多藉五股交流道進出,周邊道路動線複雜易壅塞,而林口交流道原本車流量就龐大,為疏解兩處交流道車流,去年便和高公局提案增設泰山交流道,但地方卻認為交流道恐致平面道路大打結,因此喊卡。

地方民代因此轉而爭取高公局重啟泰山收費站之公務便道,兩處公務便道分別位於高公局旁、泰林路三段,以及大科路,泰林路三段之公務便道以往公收費站員工通行,能南下、北上通行;而大科路便道則僅供南下使用。

高公局工務組副組長賴榮俊表示,大科路之公務便道不到兩米寬,僅容單向通常,無法會車,又因緊鄰山壁,不可能拓寬,因此暫不開放。由於新北市交通局正在檢討泰山地區道路系統,待完成後,高公局再通盤研議泰山地區連結國道問題。

市議員宋明宗指高公局出爾反爾,指此案從2009年他任泰山鄉長時爭取至今,高公局現卻不願協助解決五股、林口交流道壅塞問題。原先提案留下五楊高架施工便道,供北上匝道之用;而大科路之便道作為南下匝道之用。但五楊高架完工後便道旋即拆除,大科路便道也不願開放,令泰山人無法接受。

市議員賴秋媚表示,開放公務便道相較增設交流道,更為便利、節省經費,會繼續爭取。

亞太經濟合作會議(APEC)20日於秘魯利馬閉幕並公布領袖宣言指出,透過重申對抗保護主義的堅定承諾,重申最近流行產品致力於維持市場開放並「對抗所有形式的保護主義」。

由21個會員經濟體領袖認可的領袖宣言中,在「當今全球自由貿易與投資的挑戰及機會」部活動產品分寫到,對抗所有形式的保護主義,並同意至2020年底反轉讓貿易衰弱,以及造成國際經濟緩慢復甦的保護主義與遭扭曲的貿易措施。

此外,以2014年APEC北京會議批准的「APEC推動實現亞太自由貿易區的北京路徑圖」,重申致力於最終實現FTAAP作為重要的機制,以進一步深化APEC區域經濟整合。

宣言提到,領袖認可FTAAP共同策略性研究,關於實現FTAAP及執行摘要的議題,並且認可將FTAAP共同策略性研究的建議作為「利馬宣言」納入領袖宣言附件A;另外,「服務業競爭力路徑圖」納入領袖宣言附件B。

英國脫歐、美國總統當選人川普的保護主義等因素,讓部分參與APEC會議的領袖、官員及企業代表,表達對反全球化及保護主義崛起的憂慮。

秘魯第二副總統阿菈歐絲日前在APEC部長級年會表示,「目前正在世界上發生,我們面臨反全球化情勢」;秘魯外交部長魯納則說,重要的是反思這個時代的挑戰,指的是經濟成長放緩、環境惡化、貿易保護主義傾向、(分配)不平等和地緣經濟與地緣政治的突然轉變,「這些當然會影響APEC,更直接影響我們的人民」。

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